PP biaxial geogrid ทำจากพอลิเมอร์ผ่านการอัดรีด การขึ้นรูปแผ่น กระบวนการเจาะ และยืดตามยาวและตามขวางวัสดุนี้มีความต้านทานแรงดึงสูงทั้งในแนวยาวและแนวขวาง และโครงสร้างนี้ยังสามารถให้แรงแบกรับแรงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและระบบโซ่ในอุดมคติแบบกระจายในดิน ซึ่งเหมาะสำหรับการเสริมแรงของฐานรากแบริ่งถาวรในพื้นที่ขนาดใหญ่
ในการผลิต PP biaxial geogrid โพลิเมอร์จะถูกจัดเรียงใหม่และปรับทิศทางใหม่พร้อมกับกระบวนการให้ความร้อนและการขยาย ซึ่งจะเสริมแรงยึดเหนี่ยวระหว่างโซ่โมเลกุลและบรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงความแข็งแรงการยืดตัวของมันมีเพียง 10% ~ 15% ของแผ่นเดิมเท่านั้นหากมีการเพิ่มคาร์บอนแบล็คและวัสดุต่อต้านริ้วรอยอื่นๆ ลงใน geogrid จะทำให้มีความทนทานต่อกรด ด่าง การกัดกร่อน และการเสื่อมสภาพได้ดีขึ้น
1, Biaxial Geogrid สามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานราก |
2, Biaxial Geogrid สามารถป้องกันการแตกร้าวและการทรุดตัว |
3, Biaxial Geogrid สะดวกในการสร้างลดต้นทุนและรักษาค่าใช้จ่าย |
รายการ | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
ขนาด | |||||||
ความต้านแรงดึง KN/m(MD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
ความต้านแรงดึง KN/m(CD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
อัตราการยืดตัว%(MD) ≤ | 13 | ||||||
อัตราการยืดตัว%(CD) ≤ | 13 | ||||||
ความต้านแรงดึงที่การยืดตัว 2% KN/m(MD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 น |
ความต้านแรงดึงที่การยืดตัว 2% KN/m(CD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 น |
ความต้านแรงดึงที่การยืดตัว 5% KN/m(MD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
ความต้านแรงดึงที่การยืดตัว 5% KN/m(CD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
ประสิทธิภาพทางแยก % | 93 | ||||||
ความยาว (ม.) | 50 |
1. การเสริมแรงถนน
2.การเสริมกำลังทางด่วน
3. การเสริมแรงทางรถไฟ
4. การเสริมพอร์ต
5. การเสริมกำลังสนามบิน
6. การเสริมแรงฝังกลบ
7.โครงการชลประทาน
8. โครงการถมทะเล
(1) ประการแรก เส้นความชันของการลดระดับจะถูกปล่อยอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าความกว้างของการย่อยแต่ละด้านจะกว้างขึ้น 0.5 ม.หลังจากการปรับระดับดินฐานแล้ว ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน 25T ใช้สำหรับแรงดันคงที่สองครั้ง และใช้แรงดันสั่นสะเทือน 50T สี่ครั้ง
(2) วางทรายขนาดกลาง (หยาบ) หนา 0.3 ม.หลังจากการปรับระดับด้วยตนเองและเชิงกล ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนของ 25T จะถูกกดแบบคงที่สองครั้ง
(3) การวาง PP Biaxial Geogrid การวางพื้น PP Biaxial Geogrid ควรเสมอระดับ หนาแน่น โดยทั่วไปควรแบนราบ ตรง ไม่ซ้อนทับกัน ไม่ม้วนงอ หงิกงอ สอง geogrid ที่อยู่ติดกันให้มีหน้าตัก 0.2 ม. และตามแนวคันดินด้านข้าง ของหน้าตักธรณีภาคทุกๆ 1 เมตร โดยต่อสาย 8 เส้น และการวางตะแกรง 1.5 2 ม. โดยตัว U ทุกตะปูยึดกับพื้น
(4) หลังจากปูชั้นแรกของ PP Biaxial Geogrid แล้ว ให้เติมทรายขนาดกลาง (หยาบ) ชั้นที่สองที่มีความหนา 0.2 ม. โดยมีความหนารวม 0.5 ม.สี่ แปดสิบสอง แปดสิบสองหนึ่ง เจ็ด เจ็ด.วิธีการ: รถไปยังสถานที่ก่อสร้างที่โหลดด้วยการปล่อยทรายที่ข้างถนน จากนั้นใช้รถปราบดินดันไปข้างหน้า ใส่ทั้งสองด้านของการเติม subgrade หลังจากขอบเขต 0.1 ม. 2 ม. พับ geogrid ชั้นแรกพลิกกลับเติมใน 0.1 ทรายหยาบเมตร, ห้ามทั้งสองด้านถึงตรงกลางของการบรรจุและขับเคลื่อน, ห้ามเครื่องจักรทุกชนิดไม่ถมทราย (หยาบ) geogrid เพื่อกำหนดการจราจร, เพื่อให้แน่ใจว่า geogrid เรียบ, ไม่กลอง, ไม่ย่น, อยู่ใน ชั้นที่สอง (หยาบ) หลังจากทรายเรียบ การวัดระดับ ป้องกันความหนาของไส้ที่ไม่สม่ำเสมอ หลังจากรอการมองเห็น และแก้ไขความดันคงที่ของลูกกลิ้งสั่นสะเทือน 25 ตัน สองครั้ง
(5) วิธีการก่อสร้างชั้นที่สองของตะแกรงธรณีเทคนิคจะเหมือนกับของชั้นแรก และในที่สุดทรายกลาง (หยาบ) ที่มีความยาว 0.3 เมตรจะถูกเติมเข้าไป วิธีการบรรจุจะเหมือนกับของชั้นแรก , และใช้แรงดันคงที่ของลูกกลิ้ง 25T สองครั้ง เพื่อให้การเสริมแรงของฐานย่อยเสร็จสมบูรณ์
(6) ในการบดอัดทรายชั้นที่สาม (หนา) ตามแนวยาวในแต่ละด้านของเส้นทางวาง geogrid สองภาพขนาดหน้าตัก 0.16 ม. เชื่อมต่อด้วยวิธีเดียวกันจากนั้นจึงเริ่มงานก่อสร้างดินวางการป้องกันความลาดชัน geogrid จะต้อง วัดพื้นแต่ละด้านที่วางแต่ละด้านเพื่อให้แน่ใจว่ามีความลาดเอียงหลังจากการปรับปรุง geogrids ฝังวิเคราะห์ภายใน 0.10 ม.
(7) แต่ละ geogrid ลาดเทด้วยดินสองชั้น นั่นคือเมื่อความหนา 0.8m ต้องวางชั้นของ geogrid ทั้งสองด้านพร้อมกันแล้วด้วยวิธีเดียวกันจนกว่าจะวาง ใต้ดินบนไหล่ทางของถนน
(8) หลังจากถมดินแล้ว ต้องซ่อมแซมทางลาดในเวลาที่เหมาะสม และเชิงลาดจะต้องป้องกันด้วยแผ่นคอนกรีตแห้งการปรับระดับย่อยจะต้องกว้างขึ้น 0.3 ม. ในแต่ละด้านและจะต้องสงวนการทรุดตัว 1.5%